Das Überschallflugzeug der NASA steht kurz davor, seinen Vorbeiflug über amerikanische Gemeinden zu zeigen.
Die Das Überschallflugzeug X-59 Die Quest-Mission der NASA hat laut einer kürzlichen Ankündigung der Weltraumbehörde gerade einen 13 Fuß langen Motor erhalten. Dieses entscheidende Stück Hardware wird 22.000 Pfund Schub liefern und die X-59 starten, um schneller als die Schallgeschwindigkeit zu fliegen. Die NASA hofft, dass die während des Fluges gesammelten Daten irgendwann um das Jahr 2025 dies beweisen werden Überschalltechnologie wird einen „kraftvollen Schlag“ erzeugen Es wird auch von Menschen am Boden gehört, kein Überschallknall. Dies wird dann den Aufsichtsbehörden vorgelegt, um die Regeln für die Geschwindigkeit zu ändern, mit der das Flugzeug über den Boden fliegen darf, und möglicherweise in zukünftigen kommerziellen Flugzeuganwendungen verwendet werden, um die Reisezeiten zu verkürzen, so die NASA.
Der Motor stammt aus Allgemeine elektrische Luftfahrt (Öffnet in einem neuen Tab), eine Tochtergesellschaft von General Electric. Nach dem 14. November Aktualisieren (Öffnet in einem neuen Tab) Von der NASA wird das Triebwerk die X-59 mit Geschwindigkeiten von bis zu Mach 1,4 und Höhen von etwa 55.000 Fuß (16.764 Meter) versorgen.
Bilder: Die erstaunlichen X-Flugzeuge der NASA von der X-1 bis zur XV-15
„Durch Quesst plant die NASA zu beweisen, dass die X-59 schneller als Schall fliegen kann, ohne den lauten Überschallknall zu erzeugen, den Überschallflugzeuge normalerweise aussenden. Dieser Überschallknall ist der Grund, warum die Vereinigten Staaten und andere Regierungen die meisten Überschallflüge über der Erde verbieten.“ NASA-Beamte schrieben auf Mission Beschreiben (Öffnet in einem neuen Tab) wieder im Mai.
Aber Questt steckt noch in den Kinderschuhen und konzentriert sich auf das Kompilieren. Der Motor wurde Anfang November im Werk Skunk Works von Lockheed Martin in Palmdale, Kalifornien, installiert.
„Die Triebwerksinstallation ist der Höhepunkt jahrelanger Konstruktion und Planung durch die NASA-, Lockheed Martin- und GE Aerospace-Teams“, erklärte Ray Kastner, Schubleistungskommandant der NASA für die X-59, in einem November-Update. „Ich bin so beeindruckt und stolz auf dieses kombinierte Team, das die letzten Monate damit verbracht hat, Schlüsselverfahren zu entwickeln, die eine nahtlose Installation ermöglichten.“
Die Quest-Mission wird 2027 enden, wenn Daten, die von Flügen in US-Gemeinden gesammelt wurden, die noch bekannt gegeben werden müssen, laut NASA an Aufsichtsbehörden in den USA und international übermittelt werden.
„Mit den während der Quest-Mission gesammelten Informationen besteht die Hoffnung, dass die Regulierungsbehörden Regeln auf der Grundlage der Lautstärke des Flugzeugs und nicht auf der Grundlage der willkürlichen Geschwindigkeit prüfen können“, schrieben Beamte der Weltraumbehörde im Mai.
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