Profis warnen davor, dass der Mangel an ausländischen Touristen nachlässt und die Kommune Angst vor „totalem Ekel“ vor dem Auto hat.
Erholung? Pariser Kaufleute wurden nicht kommen gesehen. In Paris und L-D-Frankreich bleibt die Aktivität im Gegensatz zu vielen Sektoren, die seit Mai von einem starken Konsumwachstum profitiert haben, schleppend, weit entfernt von ihrem Niveau von 2019. Wecker Stunden.
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Eine am Samstag veröffentlichte Studie des Pariser Verbands der Händler und Handwerker (FACAP), der Alliance to Commerce, des Verbandes unabhängiger Händler in Frankreich und des Verbands der Bekleidungs- und Schuhhändler unterstreicht dies.nichts ist los„In der Region Paris.“Paris ist nicht aufgewacht„Der Umsatz im Bekleidungssektor ging im Juni 2021 um 21 % gegenüber dem gleichen Zeitraum vor zwei Jahren zurück.“Die Macht des Handels mit Kapital», Meldet das Dokument.
Der Rückgang variiert je nach Bezirk: Wirtschaft und Tourismus „Am Rande des Todes», Dies ist der 9. Bezirk der Champs-Elysees (-39%), Saint-Germain / Saint-Michael-Viertel (-28%), linkes Ufer oder Opera / Houseman-Viertel (-33%). Gleiches gilt für Les Holles, Le Maris oder Pucrenelle.
«Die Zahlen kamen von Händlern2, erklärt Figaro Theorie Veron, Präsident von FACAP. Seine Organisation ist stolz darauf, „Etwa 8000 Geschäfte in Paris„Betroffen sind zunächst Unternehmen der internationalen Touristenflugzeuge, die Hauptstadt und die Region Paris.“Dieser Kundenmangel erklärt diese Zahlen in Paris im Vergleich zu anderen Teilen Frankreichs sehr schlecht„Da ist es uns einfach aufgefallen. Am Samstag enthüllte der Chef des Pariser Tourismusbüros, Jean-Franசois Riol, das pessimistische Panorama dieser Saison, France Inter: AfterEileIm Mai und Juni gingen die Buchungen zurück, da sich die Delta-Variation beschleunigte. „Menschen […] Weniger anmelden […] Und CDer Ansturm wird drastisch reduziertEr bedauerte.
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Abschiebungsdiskussion auf ZTL
Außerdem Kapital „BewegungParken und Parken sind mit den Verwaltungsmöglichkeiten des Rathauses verbunden. „Viele Unternehmen beschweren sich. Einige Kunden sagen ihnen: „Wir können nicht mehr zu Ihnen kommen, wir können nicht anhalten, weil es Fahrspuren gibt“„Oder mittelalterliche Terrassen“, sagt Theory Veron. Das ist „Gesamtzahl der Vorlieben und AbneigungenZugunsten externer Einkaufszentren schreckt das Auto die Kunden aus der Hauptstadt ab. „Das Thema Mobilität würde die Attraktivität von Paris schwächen. Wenn wir nicht darauf zurückkommen, laufen Unternehmen Gefahr, geschlossen zu werden», warnt unser Redner.
FACAP fordert ausdrücklich die Abschiebung des sozialistischen Rathauses zu einer explosiven Debatte über eine EinrichtungEingeschränkter Verkehrsbereich(ZTL) ab 2022 an die Nationale Kommission für Nationale Debatte (CNDP). «Das Material ist seriös, nicht zu ernst genommen“, betrachtet Theorie Veron. Experten sind besorgt über Reformen, die den Sektor der Gefahr einer Verschlimmerung von Blutungen aussetzen könnten: „Die Autos werden verdampfen und fahren, wohin sie können», Also in den Vororten. Eins „WiederherstellungsplanDie Integration von Sicherheit und Sauberkeit der Stadt wird ebenfalls empfohlen.
FACAP-Chef weigert sich, Politik zu machen, und ruft Pariser Bürgermeister anKommen Sie auf einige Punkte zurückIn seinem Plan sind kleine Unternehmen keine lustigen Truthähne. Denn eine Innenstadt ohne Geschäfte ist eine tote Innenstadt.
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