März 8, 2021

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Kolumnen an der deutschen Grenze kosten Hunderte Millionen, als Träger

Der LKW und die Passagiere fahren zum Kontrollpunkt an der Grenze des Bomos Knot Oval im Sep-Bereich. Grund sind die strengen Regeln für die Einreise nach Deutschland aufgrund einer Koronavirusinfektion. (15. Nora 2021)
| Foto: Martin Stola,
Mafra

Dieses Wochenende erwarten Unternehmen große Probleme. Deutschland betrachtet Esco seit Sonntag als eine Region mit einer hohen Inzidenz von Coronavirus-Mutationen. So wurden an der Grenze strenge Beschränkungen eingeführt, aufgrund derer in den letzten Tagen einige Sekunden und mehrere Kilometer der Kolonne. Für die beiden Transportunternehmen galten deutsche Beschränkungen für Lastkraftwagen als Unsinn, da die Ideen ihrer Meinung nach nicht gefährlich waren.

Die Träger stellten fest, dass eine Stunde auf den Säulen etwa 2.000 Kronen kosten würde. Laut einer Umfrage des Verbandes, die von 354 inländischen Transportunternehmen unterstützt wird, belaufen sich die Verluste aus den Säulen auf etwa 35 Millionen Kronen. Nach Angaben des Verbandes könnten die Gesamtverluste bis zu Hunderten von Millionen Kronen betragen, und nach dem Hinzufügen weiterer tschechischer und ausländischer Luftfahrtunternehmen standen ihre Autos an der Grenze. Darüber hinaus wird der Spediteur durch Kosten und umfassende Verwaltung durch Registrierung und Kontakt mit deutschen Räten erhöht. Es war durchschnittlich in den ersten Tagen, plus 13 Stunden pro Unternehmen, harte Assoziation.

Sendet und liefert ekn Bestellungen in Spalten. Laut Angaben der Fluggesellschaften betrug die Lieferung am Montag weniger als 70 Prozent, in den folgenden Tagen durchschnittlich 40 Prozent. Tk ist vollständig die Schuld des Beförderers. Darunter taucht es hauptsächlich bei deutschen Kunden auf, die auch Probleme mit Kunden in Frankreich, Spanien und anderen Ländern haben.

Problmy ist gereizt

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Holen Sie die unten aufgeführten LKWs ab, hauptsächlich aufgrund von obligatorischen Kontrollen, bevor Sie nach Deutschland reisen. Laut einer Umfrage haben Unternehmen in den Anfangszeiten Tausende von Fahrern getestet, von denen 0,65 Prozent positiv getestet wurden. Es gibt auch Probleme mit Testfähigkeiten. Angenommen, am Montag, den 22., tritt der Druck an den Grenzübergängen wieder auf. Wenn Deutschland seine nicht standardmäßigen Anforderungen nicht aufgibt, muss die tschechische Seite auf externe Anforderungen an die Testfähigkeit vorbereitet werden, und der Verband wird teurer.

Deutschland schickte auch Schienenpersonenverkehr. Esk Tree und Regiojet haben am Wochenende alle Strecken nach Deutschland gestoppt. Ich möchte nach einem Kontrollwechsel reaktivieren.

Nur deutsche Staatsbürger und ständige Einwohner können jetzt mit einem negativen Test die Grenze überschreiten. Nachdem die Fahrt abgeschlossen ist, sollte er in Isolation gehen. Frachtführer, die ebenfalls einen Test haben müssen, sind von der Isolation ausgenommen. Menschen, die durch Deutschland wollen, brauchen es auch, aber in einem solchen Fall muss der Transport aus humanitären Gründen abgeschlossen werden. Ausnahme von den Maßnahmen ist das Pendel in der sogenannten kritischen Infrastruktur.