Boeings Starliner CST 100 – auch bekannt als Katastrophenkapsel – klammert sich als Ingenieure immer noch fest an die Erde An einem Problem arbeiten Mit Ventilen in den Antriebssystemen des Raumfahrzeugs.
Sicherungen, die mit Triebwerken verbunden sind, die für Abbruch und Manövrieren im Orbit verwendet werden, öffneten sich während des Startversuchs vom 3. August nicht wie geplant, was zu einem außerplanmäßigen Flug zur Vertical Integration Facility (VIF) der United Launch Alliance in der Nähe des Space Launch Complex (SLC) führte. 41 Auf der Cape Canaveral Space Force Station.
Im schlimmsten Fall müsste der Starliner von seiner Atlas-V-Trägerrakete abgestapelt werden, wodurch jede Hoffnung auf einen zweiten Boeing Fault-Start auf einer Demonstrationsmission für seine bemannte Kapsel zur Internationalen Raumstation (ISS) bald beseitigt würde. Zukunft.
sich anstrengen Frühe Rückkehr zur Erde im Jahr 2019 Nach einer Reihe von Ausfällen bereitete die unbemannte Kapsel der Internationalen Raumstation kein Problem und landete viel früher als geplant. Die NASA hat sich ziemlich darauf konzentriert, sicherzustellen, dass das neue Baby SpaceX alles richtig macht. Ich nahm an, Boeing wüsste, was es tut.
In dieser Mission steckt also mehr als nur eine Katastrophenkapsel. Die Hoffnungen von Boeing, sich in solchen Angelegenheiten zu beweisen, sind auch da, was das Ventilproblem noch schwieriger macht.
In einem Update gestern Abend bestätigte die NASA, dass Boeing sieben der dreizehn offenen und zuvor geschlossenen Ventile steuern konnte. Die Ingenieure konnten Starliner kontaktieren, um das Auto zu fahren, und „wendeten mechanische, elektrische und thermische Techniken an, um das Öffnen der Ventile zu bewirken“.
Nein, das Bild des Ingenieurs können wir auch nicht mit Hammer und Fackel blasen. Der Tweet unten weist darauf hin, dass ein verzweifelter Schlag mit einem Hammer nicht stattfindet.
#starliner Die Teams setzen Jobs an diesem Wochenende wieder auf mehr Antriebsstrangventile. Die Arbeit geht weiter in Tweet einbetten Vertikale Integrationsbefestigung an den verbleibenden betroffenen Ventilen.
Erfahren Sie mehr und erhalten Sie Updates zum Fortschritt des Teams: https://t.co/HsH3wz5Qfb pic.twitter.com/WhRDiK8aCi
Boeing-Raum 9. August 2021
Die Herausforderung besteht nun darin, den Rest der Sicherung zu öffnen und zu beweisen, dass der Vorgang wiederholt werden kann, bevor der Stapel für die unbemannte Orbital Flight Test-2-Mission zurück zur Plattform geschickt wird.
Leider gibt es nicht viel Spielraum in der Tabelle. Tori Bruno, CEO von ULA, zwitschern Die Zeit für Atlas V betrug 17 Tage. Der nächste Start von Atlas V von der SLC-41-Plattform ist ein Weltraumtestprogramm des US-Verteidigungsministeriums im September, gefolgt von der Lucy-Sonde der NASA im Oktober.
Letzteres hat nur ein begrenztes Startfenster, und die NASA bestätigte, dass „keine Optionen für ein Startdatum“ [for Starliner] Es wird das planetarische Fenster der Lucy-Mission der Agentur schützen – der ersten Mission zur Erforschung trojanischer Asteroiden.
Wenn das Problem nicht sicher und zeitnah gelöst werden kann, besteht eine gute Chance, dass der nächste Flug der Katastrophenkapsel gegen Ende des Jahres oder sogar 2022 abrutscht.®
